中航協(xié)24日通報(bào)，上海圓通速遞有限公司、韻達(dá)快運(yùn)等4家公司涉嫌操作違規(guī)，瞞報(bào)禁運(yùn)品，決定注銷(xiāo)其二類(lèi)航空貨運(yùn)代理資質(zhì)，并請(qǐng)各航空公司終止與該公司合作，不承運(yùn)其攬收貨物，解禁期3年。

　　事故緣起10月22日，南航某航班落地后貨物發(fā)生燃燒。經(jīng)調(diào)查，原因?yàn)榘鼉?nèi)耐風(fēng)火柴自燃引起，同時(shí)發(fā)現(xiàn)圓通包裹內(nèi)違規(guī)托運(yùn)鋰電池。

　　這是中國(guó)快遞行業(yè)從南航貨機(jī)燃燒事件后，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)開(kāi)出的最重“罰單”。

　　涉及該貨運(yùn)操作的快遞公司包括：上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司、上海匯行國(guó)際物流有限公司、上海啟昊貨運(yùn)代理有限公司，中航協(xié)根據(jù)《中國(guó)民用航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理資格認(rèn)可辦法》的規(guī)定，已經(jīng)注銷(xiāo)這3家航空銷(xiāo)售代理公司資格認(rèn)證。

　　在中航協(xié)的進(jìn)一步調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)在南航航班貨物燃燒事件中，有2宗含有鋰電池物品的實(shí)際托運(yùn)人為上海圓通速遞有限公司。

　　圓通上海業(yè)務(wù)最受影響成本每天增2萬(wàn)元

　　25日晚間，據(jù)央視經(jīng)濟(jì)新聞聯(lián)播消息，圓通速遞上海轉(zhuǎn)運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人就事件經(jīng)過(guò)和影響進(jìn)行了回應(yīng)。

　　圓通速遞副總裁楊新偉表示，“一個(gè)由于高峰期可能貨量比較大，在我們登記上有失誤造成。這一塊因?yàn)闃I(yè)務(wù)員他所有的開(kāi)箱驗(yàn)視因?yàn)樗碾姲宸秶赡鼙容^小，他的肉眼看去人工的話(huà)可能沒(méi)看出來(lái)，導(dǎo)致了這個(gè)事情的發(fā)生?！?/p>

　　據(jù)業(yè)內(nèi)分析，圓通上海平均每天出港航空量出港近一百多噸，自有開(kāi)單的話(huà)將近在60噸以上，如果通過(guò)第三方的話(huà)相應(yīng)的成本上每公斤會(huì)增加到3毛5給第三方的操作費(fèi)和開(kāi)單費(fèi)。

　　這意味著，一旦中航協(xié)罰單襲來(lái)，圓通速遞的二級(jí)貨運(yùn)代理資質(zhì)被注銷(xiāo)，對(duì)上海的業(yè)務(wù)影響是最大的。該負(fù)責(zé)人透露，“每天的成本可能要增加兩萬(wàn)余元。”

　　圓通上海公司主要是負(fù)責(zé)華東區(qū)范圍內(nèi)的航運(yùn)業(yè)務(wù)，其他地區(qū)業(yè)務(wù)目前都是依托第三方來(lái)操作的，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“不是說(shuō)取締了我們所有航空發(fā)件的業(yè)務(wù)?！?/p>

　　據(jù)了解，二類(lèi)航空貨運(yùn)代理資格，是指經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)除香港、澳門(mén)、臺(tái)灣地區(qū)航線(xiàn)外的民用航空貨物運(yùn)輸銷(xiāo)售代理資格。資格認(rèn)可證書(shū)的有效期為三年。

　　根據(jù)中航協(xié)的通報(bào)材料顯示，圓通速遞在向南航交運(yùn)該2宗貨物前，未對(duì)貨物進(jìn)行核實(shí)并按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確分類(lèi)，也未按照規(guī)定在運(yùn)輸文件中附隨檢測(cè)報(bào)告。

　　中航協(xié)認(rèn)為，圓通速遞在此次事件中未對(duì)其托運(yùn)的貨物按照操作規(guī)程驗(yàn)貨、分類(lèi)，導(dǎo)致謊報(bào)為普通貨物的危險(xiǎn)品交運(yùn)航空公司，嚴(yán)重影響了飛行安全，性質(zhì)十分嚴(yán)重。

　　中國(guó)航空法專(zhuān)家張起淮表示，近年來(lái)，隨著需要激增，航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展較快，由于門(mén)檻較低，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，類(lèi)似圓通速遞出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，在航空貨運(yùn)代理行業(yè)并不少見(jiàn)。而此次中航協(xié)進(jìn)行最嚴(yán)厲處罰，有“殺一儆百”之意。

　　快遞業(yè)的野蠻生長(zhǎng)與風(fēng)頭正勁的電商業(yè)唇齒相依。雙11余溫未過(guò)，不少電商商家又盯上了“雙12”促銷(xiāo)，但圓通、韻達(dá)等快遞被取消航空貨運(yùn)資質(zhì)，對(duì)淘寶等平臺(tái)型電商的影響尚未有定論。

　　2012年第3季度中國(guó)網(wǎng)上零售市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到3316億，同比增長(zhǎng)60%.其中，淘寶系平臺(tái)型電商對(duì)“四通一達(dá)”物流依賴(lài)嚴(yán)重，京東商城和騰訊電商則依靠自建物流和第三方合作伙伴進(jìn)行物流保障。

　　快遞迎來(lái)了最好的發(fā)展機(jī)遇，也迎來(lái)了電商跨界競(jìng)爭(zhēng)的威脅。如今航空禁運(yùn)品再一次擊中了中國(guó)電商的發(fā)展軟肋。