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機(jī)械工業(yè)被譽(yù)為國民經(jīng)濟(jì)的裝備部，而減速機(jī)是裝備制造業(yè)實(shí)施機(jī)械傳動不可缺少的關(guān)鍵部件。長期以來，由于受裝備制造技術(shù)的約束，我國減速機(jī)制造業(yè)只能生產(chǎn)中、低檔產(chǎn)品，國家重大領(lǐng)域、重點(diǎn)項(xiàng)目應(yīng)用減速機(jī)一般只能依賴進(jìn)口。為了盡快改變我國減速機(jī)應(yīng)用受制于發(fā)達(dá)國家的落后局面，泰隆集團(tuán)公司瞄準(zhǔn)國際高端技術(shù)，廣泛實(shí)施產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，突破種種技術(shù)壁壘，攻克一個又一個技術(shù)難關(guān)，使我國高端減速機(jī)制造技術(shù)實(shí)施與國際接軌。
TL模塊化減速機(jī)打破國際技術(shù)壟斷。減速機(jī)在宇航、國防、冶金、化工、電力、交通、礦山等國民經(jīng)濟(jì)重大裝備領(lǐng)域的應(yīng)用十分廣泛。按照市場需求，其規(guī)格品種達(dá)數(shù)以百萬計。我國傳統(tǒng)的減速機(jī)生產(chǎn)方式是按照單臺套設(shè)備要求進(jìn)行設(shè)計與制造。由于其零部件差異大，互換性能差，生產(chǎn)周期長，制造成本高，跟不上國際同類產(chǎn)品發(fā)展步伐。我國入世以來，日本、法國、德國等發(fā)達(dá)國家的減速機(jī)制造商紛紛搶灘中國，設(shè)立制造基地，企圖壟斷我國的高科技減速機(jī)產(chǎn)品市場。為了打破國際壟斷，發(fā)展振興我國民族裝備工業(yè)，一些減速機(jī)企業(yè)在本世紀(jì)初就組織企業(yè)核心力量，博采當(dāng)代國際設(shè)計與制造技術(shù)之長，運(yùn)用新的設(shè)計理念，以輸入模塊、輸出模塊和支撐模塊三大體系為基本單元，國內(nèi)率先開發(fā)研制出R系列、P系列、K系列和S系列等四大系列TL模塊化組合齒輪減速機(jī)。該系列新型產(chǎn)品通過對齒輪與結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計，大大增強(qiáng)了齒輪強(qiáng)度與組合精度，其功率、速比、傳動效率、噪音等各項(xiàng)性能均達(dá)到國際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平；減速機(jī)的體積和重量比傳統(tǒng)產(chǎn)品降低1/3，而造價只有同類進(jìn)口產(chǎn)品的1/21/3。模塊化組合齒輪減速機(jī)的顯著特點(diǎn)，是本著標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、專業(yè)化、系列化規(guī)則設(shè)計與制造，實(shí)現(xiàn)零部件集約化生產(chǎn)與組裝，具有極強(qiáng)的通用性與互換性，產(chǎn)品生產(chǎn)周期短，能大幅度降低庫存，提高企業(yè)綜合效益。我國裝備制造業(yè)挑戰(zhàn)國際自動化與現(xiàn)代化技術(shù)的重大創(chuàng)舉，是我國減速機(jī)制造領(lǐng)域產(chǎn)品調(diào)整、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重大突破，在一些精密件上還需要加大力量研發(fā)，追趕德日工業(yè)。
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